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東莞監(jiān)控安裝闡述機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控解決方案

        機(jī)場(chǎng)安全防范體系，尤其是視頻防范的革新旨在基于先進(jìn)成熟而可靠的技術(shù)和產(chǎn)品，在根據(jù)機(jī)場(chǎng)環(huán)境特點(diǎn)多樣化部署防范手段的同時(shí)，前瞻性的考慮優(yōu)化整體安全防范資源的配置，促進(jìn)不同技術(shù)防范系統(tǒng)之間的信息交互與融合，厘清安全防范領(lǐng)導(dǎo)和執(zhí)行部門的組織架構(gòu)，提高各部門在應(yīng)對(duì)日常和突發(fā)事件時(shí)協(xié)調(diào)合作能力，增強(qiáng)常態(tài)下的威脅評(píng)估和預(yù)警性能。從視頻防范的頂層進(jìn)行進(jìn)化革新。

        我們分析一個(gè)機(jī)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域的情況：

        機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的公共活動(dòng)區(qū)是各類人員自由活動(dòng)的場(chǎng)所，人員流動(dòng)量大。它包括出發(fā)大廳，這里有眾多的辦票柜臺(tái)、商場(chǎng)、銀行、問(wèn)詢服務(wù)臺(tái)；到達(dá)大廳接客等候區(qū)，這里有許多貴賓服務(wù)臺(tái)、餐廳燈。

        候機(jī)樓控制區(qū)主要是指達(dá)到大廳，這里是旅客到達(dá)和提取行李的地方，也是需要加強(qiáng)管理和控制的隔離區(qū)域。

        候機(jī)樓禁區(qū)主要是指一關(guān)三搶區(qū)、旅客候機(jī)廳、登機(jī)長(zhǎng)廊、登機(jī)橋、旅客中轉(zhuǎn)過(guò)境區(qū)、行李處理區(qū)域等。

        機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)是嚴(yán)格控制管理的禁區(qū)，這里是飛機(jī)和各種特種保障車輛頻繁活動(dòng)的場(chǎng)所，其安全管理工作十分重要。大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)通常都在數(shù)平方公里以上。

         機(jī)場(chǎng)由于其特殊需要，所轄區(qū)都非常大。一個(gè)現(xiàn)代化的大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)因?yàn)榫哂袛?shù)個(gè)候機(jī)大樓、兩條以上主跑道、眾多配套建筑設(shè)施和場(chǎng)內(nèi)交通通道，其占地面積一般都在數(shù)十平方公里左右。而且這里駐有機(jī)場(chǎng)當(dāng)局的管理和保障部門、政府有關(guān)部門的派出機(jī)構(gòu)、各航空公司、銀行、郵政、電信等。這樣大范圍的安全防范和管理非常復(fù)雜，已經(jīng)不是單一手段或單一系統(tǒng)所能奏效的，必須根據(jù)不同區(qū)域的功能需求、特點(diǎn)和相互間的關(guān)聯(lián)全面考慮。

         同時(shí)機(jī)場(chǎng)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要覆蓋候機(jī)樓、貨運(yùn)站、飛行區(qū)、行李分檢等等多個(gè)功能區(qū)。由于不同區(qū)域的職能不同，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控側(cè)重各不相同，承擔(dān)不同任務(wù)。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)上這些職能區(qū)域一般采用獨(dú)立視頻系統(tǒng)的方式工作，又由于機(jī)場(chǎng)的特殊性，它們又必須通過(guò)互聯(lián)成為一個(gè)整體。要求可以基于成熟的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控技術(shù)構(gòu)建一個(gè)“集中管理、分散部署、分權(quán)分控、開(kāi)發(fā)集成”的可管理近萬(wàn)路攝像機(jī)規(guī)模的一體化整體視頻監(jiān)控解決方案。

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