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         東莞監(jiān)控工程商表示：隨著城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，居民生活水平不斷提升，城市小汽車保有量大幅提高，停車設施供給不足問題日益凸顯，擠占非機動車道等公共資源，影響交通通行，制約了城市進一步提升品質和管理服務水平，人們對于智慧停車服務的需求呼聲越來越高，智慧停車就是在市場在市場需求下應運而生。就目前而言，我國停車具體表現(xiàn)在：

        停車泊位缺乏

        從停車位供應角度來看，大城市的停車設施建設明顯滯后于車輛的發(fā)展要求，停車設施建設歷史“欠帳”多，停車位與機動車保有量之比嚴重失衡，無論白天用車車位還是夜間基本車位，都遠遠小于停車需求量。停車供給與需求的失衡，是發(fā)展中國家特大城市的普遍狀況，也是引發(fā)停車難的直接原因。目前，大城市中心區(qū)大型的商業(yè)、行政辦公、餐飲娛樂、旅游景點等地區(qū)以及部分建成年限較早的居住區(qū)是停車難問題最嚴重的地區(qū)。

        隨意停放現(xiàn)象嚴重

        東莞監(jiān)控公司：由于停車泊位供應的缺乏，造成車輛隨意停放現(xiàn)象嚴重。車輛的隨意占道停放，已經(jīng)導致城市正常秩序受到干擾，環(huán)境質量遭到損害。由于車輛停放問題長期得不到解決，不僅是主次干道，凡是可利用的城市空間（包括公共綠地、體育活動場所、居民院落等）都成了停車場。大量支路車輛的隨意上占道停放，已經(jīng)產(chǎn)生了嚴重的安全隱患。在居住小區(qū)，占據(jù)公共空間停車行為已經(jīng)造成了“無人車”與“有人車”的利益沖突，涉及到社會公正問題和居住 環(huán)境問題，停車問題演變成難以短期解決的社會問題。

        現(xiàn)有停車設施利用率低

        現(xiàn)有停車泊位缺乏，隨意停車現(xiàn)象嚴重，但是停車場設施卻存在著利用率低的情況。大城市城區(qū)各類停車設施中，單位大院和公建配建的停車設施比例較高，但是公建配建停車設施的泊位使用率卻普通偏低，主要原因在于許多行政事業(yè)單拒絕外來車輛的停放要求，僅僅面向本單車輛 提供服務，導致大量的停車位得不到充分利用。而智慧停車將無線通信技術、移動終端技術、GPS定位技術、GIS技術等綜合應用于城市停車位的采集、管理、查詢、預訂與導航服務一體化，實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優(yōu)化。

        停車場的盈利模式單一

        停車場在商業(yè)創(chuàng)收模式方面有過很多嘗試，比如記者參加了東莞監(jiān)控公司的發(fā)布會，他們主要和廣告公司合作來嘗試停車場的商業(yè)廣告價值；東莞安防公司希望以停車場作為一個生態(tài)圈的入口，擴大一個商用生態(tài)圈，不僅能停車，能消費、能收發(fā)信息、能看到廣告、能在周邊商場增加消費樂趣的體驗、能在社區(qū)中感受智能家居的聯(lián)動；這些都是有益的嘗試。但總體而言，我國停車場的盈利模式還是相對單一，大多都在嘗試階段。

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