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東莞綜合布線創(chuàng)通寶談車聯(lián)網(wǎng)提升安全性能

        智能交通技術(shù)科實現(xiàn)交通堵塞減少約60%，實現(xiàn)短途運輸率提高近70%，實現(xiàn)現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力提高2至3倍，可使車輛安全事故率比現(xiàn)在降低20%，交通事故死亡人數(shù)下降30%至70%。因此車聯(lián)網(wǎng)對整個交通環(huán)境的影響將是劃時代的。

        車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)中的傳感技術(shù)應(yīng)用主要是車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車傳感器網(wǎng)絡(luò)。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)，比如遠(yuǎn)程診斷就需要這些狀況信息，以供分析判斷車的狀況；車外傳感器網(wǎng)絡(luò)就是用來感應(yīng)車外環(huán)境狀況的傳感器的攝像頭，這些信息可以用來增強安全和作為輔助駕駛的信息。路的傳感器網(wǎng)絡(luò)指那些鋪設(shè)在路上和路邊的傳感器構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，這些傳感器用于感知和傳遞路的狀況信息，如車流量、車速、路口擁堵情況等，這些信息都能讓車載系統(tǒng)獲得關(guān)于道路及交通環(huán)境的信息。無論是車內(nèi)、車外、還是道路的傳感器網(wǎng)絡(luò)，都起到了車內(nèi)狀況和環(huán)境感知的作用，其為“車聯(lián)網(wǎng)”獲得了獨特的內(nèi)容，整合這些內(nèi)容，即整合傳感網(wǎng)絡(luò)信息，將是“車聯(lián)網(wǎng)”重要的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容。

       無論多好的觸摸體驗，對駕車者來說，行車過程中觸摸操作終端系統(tǒng)都是不安全的，英尺語音識別技術(shù)顯得尤為重要，它將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器。成熟的語言技術(shù)能夠讓司機通過嘴巴來對車聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)，這是最適合車這個快速移動空間的應(yīng)用體驗的。成熟語音識別技術(shù)依賴于強大的語料庫及運算能力，因此車載語音技術(shù)的發(fā)展本身就的依賴于網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)為車載終端的存儲能力和運算能力都無法解決好非固定命令的語言識別技術(shù)，而必須采用基于服務(wù)端技術(shù)的“云識別”技術(shù)。除了語音識別要用到云計算技術(shù)外，很多應(yīng)用和服務(wù)的提供都要采用服務(wù)端計算、云計算技術(shù)。類似互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)，終端能力有限。

       通過服務(wù)端計算才能整合更多信息和資源向終端提供及時的服務(wù)，服務(wù)端計算開始進(jìn)入云計算時代。云計算將在車聯(lián)網(wǎng)中用于分析計算路況、大規(guī)模車輛路徑規(guī)劃、智能交通調(diào)度計、基于龐大案例的車輛診斷計算等。車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)一樣都得采用整合來實現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新、提供增值服務(wù)。

      通過服務(wù)整合，可以使車載終端獲得更合適更有價值的服務(wù)，如呼叫中心服務(wù)于車險業(yè)務(wù)整合、遠(yuǎn)程診斷與現(xiàn)場服務(wù)預(yù)約整合、位置服務(wù)于商家服務(wù)整合等等。

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