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東莞綜合布線(xiàn)分析公交調(diào)度系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

       一、系統(tǒng)組成

        智能公交調(diào)度系統(tǒng)組成包括三部分：前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、智能公交調(diào)度平臺(tái)。

       （1）前端子系統(tǒng)

        負(fù)責(zé)車(chē)內(nèi)自動(dòng)報(bào)站，采集并上報(bào)GPS、上報(bào)到離站信息、與中心雙向通訊，主要由智能公交信息屏、車(chē)載LCD顯示屏、語(yǔ)音對(duì)講盒及配套的線(xiàn)纜和配件構(gòu)成；

        （2）網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)

         利用國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商無(wú)線(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)定位數(shù)據(jù)、控制命令、雙向通訊及其他相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行谋O(jiān)控平臺(tái)，一般采用2G網(wǎng)絡(luò)即可；

        （3）中心調(diào)度平臺(tái)

         中心調(diào)度平臺(tái)由平臺(tái)軟件模塊搭載的服務(wù)器和客戶(hù)端軟件組成，接入智能公交信息屏，提供公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，電子地圖上顯示車(chē)輛實(shí)時(shí)位置、回放車(chē)輛歷史軌跡、下發(fā)調(diào)度指令，統(tǒng)計(jì)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)等功能；

        二、智能公交調(diào)度平臺(tái)架構(gòu)

       平臺(tái)邏輯架構(gòu)可分為三大部分：智能公交信息終端、平臺(tái)服務(wù)器集群、客戶(hù)端軟件，平臺(tái)的核心是服務(wù)器集群部分。

       三、服務(wù)器功能

       各服務(wù)器功能劃分如下：

       設(shè)備接入服務(wù)器：設(shè)備接入服務(wù)器作為終端連入平臺(tái)的唯一入口，承擔(dān)了和智能公交信息終端的所有通信任務(wù)，接收終端的主動(dòng)上線(xiàn)請(qǐng)求、心跳?；?、報(bào)警信息、GPS等通知信息，向終端下發(fā)各類(lèi)控制命令，包括：調(diào)度指令、消息下發(fā)、參數(shù)配置等；

       客戶(hù)端接入服務(wù)器：負(fù)責(zé)與客戶(hù)端軟件直接通信，接收客戶(hù)端的登錄請(qǐng)求、客戶(hù)端各類(lèi)控制命令，向客戶(hù)端主動(dòng)上告GPS、報(bào)警、通知消息等；

        消息對(duì)列服務(wù)器： 消息隊(duì)列支持兩種模式通信：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式和發(fā)布/訂閱者模式，將設(shè)備主動(dòng)上告的報(bào)警、GPS等信息廣播給各個(gè)訂閱端；

       內(nèi)存緩存服務(wù)器：存儲(chǔ)各服務(wù)模塊需要共享的數(shù)據(jù)，比如上線(xiàn)終端與設(shè)備接入服務(wù)器的對(duì)應(yīng)關(guān)系、上線(xiàn)客戶(hù)端與客戶(hù)端接入服務(wù)器的對(duì)應(yīng)關(guān)系、車(chē)輛當(dāng)日發(fā)車(chē)調(diào)度計(jì)劃表等；

       存儲(chǔ)服務(wù)器：將設(shè)備主動(dòng)上告的通知信息，如GPS、進(jìn)出場(chǎng)、進(jìn)出站、報(bào)警、事件上告存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)，該組件直接與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器連接，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫(kù)寫(xiě)入；

      排班服務(wù)器：從數(shù)據(jù)庫(kù)周期性讀取排班模板，按照排班策略翻班，并將排班結(jié)果寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)，該組件與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器直接讀寫(xiě)；

      調(diào)度服務(wù)器，從數(shù)據(jù)庫(kù)周期性讀取排班數(shù)據(jù)，同時(shí)接收來(lái)自客戶(hù)端軟件的調(diào)度指令，按照調(diào)度策略，自動(dòng)向終端下發(fā)調(diào)度指令，該組件與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器直接讀寫(xiě)；

       報(bào)表服務(wù)器：周期性計(jì)算數(shù)據(jù)庫(kù)中的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，生成統(tǒng)計(jì)報(bào)表，該組件與數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器直連讀寫(xiě)；

        Wed服務(wù)器：提供用戶(hù)訪(fǎng)問(wèn)平臺(tái)web頁(yè)面的入口，提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（人、車(chē)、線(xiàn)、站、場(chǎng)）的增刪改查，同時(shí)提供外部訪(fǎng)問(wèn)接口;

        四、數(shù)據(jù)通訊

        系統(tǒng)內(nèi)不同組件間的數(shù)據(jù)通信分為四種類(lèi)型；

       （1）通知消息

        設(shè)備向接入服務(wù)器主動(dòng)發(fā)送信息，包括：終端注冊(cè)、終端注銷(xiāo)、終端定位信息、到離站、進(jìn)出場(chǎng)、考勤、終端消息上報(bào)、終端報(bào)警、終端故障上告等，這類(lèi)數(shù)據(jù)采用私有協(xié)議方式傳輸；

        （2）控制指令

        由客戶(hù)端主動(dòng)下發(fā)指令，包括：調(diào)度指令、消息下發(fā)、車(chē)輛點(diǎn)名、參數(shù)設(shè)置等，這類(lèi)數(shù)據(jù)采用私有協(xié)議傳輸；

        （3）RPC調(diào)用

         服務(wù)器之間的接口調(diào)用以及客戶(hù)端從web服務(wù)器的資源下載采用RPC方式通信，實(shí)現(xiàn)上可以采用成熟的WebService、JSON-RPC、RESTful規(guī)范接口等；

       （4）數(shù)據(jù)存取

        服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)之間的通信以及服務(wù)器和內(nèi)存緩存服務(wù)器之間的通信，采用標(biāo)準(zhǔn)API調(diào)用完成。

        智能公交調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)容量需達(dá)到十萬(wàn)輛公交車(chē)的接入，良好的架構(gòu)設(shè)計(jì)可保證系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，深入設(shè)計(jì)還需要考慮數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)的故障轉(zhuǎn)移與備份機(jī)制，并通過(guò)服務(wù)器的負(fù)載均衡集群設(shè)計(jì)提高系統(tǒng)運(yùn)行的高可靠性。

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