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        隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通問(wèn)題成為國(guó)民越來(lái)越關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。東莞安防監(jiān)控公司表示城市承載車輛的不斷爆發(fā)式增長(zhǎng)，將城市道路不斷變成大的停車場(chǎng)，一睹十里，寸步難行，給人們工作生活帶來(lái)極大不方便；車輛尾氣排放也成為大氣污染環(huán)境的一個(gè)重要誘因；更為重要的是，交通事故頻發(fā)也對(duì)人們的生命安全帶來(lái)重大威脅。智能交通是將先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)和系統(tǒng)綜合技術(shù)有效地集成，運(yùn)用于地面交通管理體系，從而建立起一種大范圍、全方位的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、和高效的交通管理體系。東莞安防監(jiān)控公司表示智能交通是有效解決交通問(wèn)題的重要手段。

        我國(guó)已經(jīng)開(kāi)展10多年智能交通系統(tǒng)的探索和加速奈何，交通部在2007年推出電子不停車收費(fèi)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，在今年實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)；用于高速路徑費(fèi)用拆分的多路徑識(shí)別系統(tǒng)也在多地建立；在城市內(nèi)，多車道自由流擁堵收費(fèi)系統(tǒng)在武漢建立的試點(diǎn)，有力疏導(dǎo)了武漢城市車輛的擁堵情況；東莞安防監(jiān)控公司表示車輛電子標(biāo)識(shí)也逐漸成為車輛必備的身份證，成為智能交通新應(yīng)用爆發(fā)的一個(gè)基礎(chǔ)；城市智能停車場(chǎng)的建立，也為車主出行泊車帶來(lái)了極大便捷等等?？梢哉f(shuō)，我國(guó)目前基本上是處于一個(gè)提高交通效率為關(guān)注點(diǎn)的智能交通1.0時(shí)代。

         下一步提供車輛行駛安全和提供更多的涉車服務(wù)，是下一代智能交通，智能交通2.0時(shí)代的兩個(gè)核心關(guān)注點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)建立車車互聯(lián)和車路互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能交通2.0的重要基礎(chǔ)。

        車聯(lián)網(wǎng)的基本特征

        東莞安防監(jiān)控公司表示車聯(lián)網(wǎng)是為了滿足人們?nèi)找嬖黾拥某鲂行枰?、安全需要和服?wù)娛樂(lè)需求，由美國(guó)交通部2009年《智能交通系統(tǒng)戰(zhàn)略研究》正式提出的未來(lái)交通平臺(tái)架構(gòu)。它形成車車通信、車路通信、車輛互聯(lián)網(wǎng)通信、車輛便攜設(shè)備通信等全面立體涉路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，使車輛用戶隨時(shí)了解路面通行狀況、周圍車輛行駛狀態(tài)、交叉路口異常告警，車輛狀態(tài)安全告警等安全信息，并進(jìn)一步采取緊急制動(dòng)控制、引導(dǎo)輔助駕駛等安全動(dòng)作，東莞安防監(jiān)控公司表示就會(huì)大大降低事故發(fā)生率。經(jīng)研究表明，120Km/h高速行駛時(shí)，能讓駕駛員多出1m的反應(yīng)時(shí)間，就贏得了33m的安全距離。

        同時(shí)隨著城市車輛的普遍和自駕出行習(xí)慣的逐漸普及，人們?cè)谲嚂r(shí)間也越來(lái)越差，車載終端將成為繼電腦、智能終端、智能電視之后的第四屏，汽車將成為新的網(wǎng)絡(luò)入口和流量中心，人們將在行駛中享受豐富的娛樂(lè)信息和服務(wù)信息交互。

        東莞安防監(jiān)控公司總結(jié)道從以上車輛網(wǎng)的主要功用可以看出，針對(duì)行駛安全，需要車輛網(wǎng)通信組網(wǎng)具備低時(shí)延、高可靠性、自組織網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵特征；而為了滿足信息服務(wù)需求足夠的質(zhì)量和保障Qos和信道利用率是必須特征。

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